mvr蒸發系統再壓縮原理

mvr蒸發系統再壓縮原理：

由于成本原因，單級離心壓縮機和高壓風機被普遍用于機械蒸汽再壓縮系統。因此下述說明是針對此類設計。離心壓縮機是體積控制機器，即無論吸入壓力多大，體積流率幾乎保持恒定。而質量流量的變化與絕對吸入壓力成比例。

mvr蒸發系統設計細節

氣體出口整體蝸殼允許最終壓力高達60bar進口導向葉輪用于連續調節，達到最大的部分載荷效率

氣體入口最高質量的小齒輪軸確保安全操作免維護的小齒輪軸承具有最佳的潤濕特性

堅固的齒輪箱緊湊設計斜齒輪直接驅動主油泵給軸承和齒輪提供

可靠的潤滑半開式設計的葉輪允許每級達到最大的壓力比

單級離心壓縮機的壓縮循環描繪在焓熵圖中。單級離心壓縮機需要的動力：

例如：將來自蒸發器的飽和水蒸汽從吸入狀態p1=1.9 bar, t1=119 ℃壓縮到p2= 2.7 bar, t2=161℃（壓縮比 Π= 1.4）。壓縮循環沿著多變曲線1－2，蒸汽的比焓增加量Δhp。對于蒸汽的比焓h2，通過壓縮機內效率（等熵效率）的等式：在此溫度下，它進入到蒸發器的加熱器?；诒晃胝羝牧?，kg/hr。hp 單位多變（有效）壓縮功，kJ/kg。hs 單位等熵壓縮功，kJ/kg。

壓縮機的等熵效率（內效率）除其他因素之外，單位多變壓縮功 hp取決于多方指數κ和吸入氣體的摩爾質量M，以及吸入溫度和要求的壓升。對于原動機（電動機、燃氣機、渦輪機等）的實際耦合功率，考慮了更大的機械損耗余量。葉輪由標準材料制造的單級離心壓縮機能夠獲得壓縮因子1.8的水蒸汽壓升，如果采用鈦等更高質量的材料，壓縮因子可高達2.5。這樣一來，最終壓力p2就是吸入壓力p1的1.8倍，或最大2.5倍，這對應于飽和蒸汽溫度升高約12-18K，最大溫升可到30K，這取決于吸入壓力。就蒸發技術而言，通常的做法是根據相應的水沸點溫度來表示其壓力。這樣，有效溫差就被直接表示出來。